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　　波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五上漲，巴拿馬船舶因大西洋船運(yùn)活動(dòng)增加而受益。
 
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲5點(diǎn)或0.57%，至877點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
 
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI漲3。63%至914點(diǎn)，日均獲利增加248美元至7，266美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
 
　　一些分析師預(yù)期，本周中國(guó)降息后，市場(chǎng)將因需求增加而受益。
 
　　“中國(guó)這次降息很可能給運(yùn)能過(guò)剩的干散貨運(yùn)市場(chǎng)吹來(lái)一股急需的東風(fēng)，”Arctic證券的分析師Erik Nikolai Stavseth說(shuō)。
 
　　但RSPlatou Markets的分析師Herman Hildan表示，他預(yù)計(jì)中國(guó)降息對(duì)近期干散貨運(yùn)需求不會(huì)有很大正面影響，因終端用戶需求依然低迷，船舶運(yùn)力仍過(guò)剩。
 
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)本周下跌了約3%，今年迄今已跌去約50%。
 
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌9點(diǎn)，或0.73%報(bào)1，223點(diǎn)，日均獲利降至4，255美元，為2008年12月以來(lái)最低位。這類船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物，如鐵礦石和煤炭。
 
　　輕便型船舶日均獲利升至8，943美元，超輕便型船舶日均獲利降至10，453美元。