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二月份，對(duì)于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)來說，天氣仍然比較冷，目前保障房、水利等各項(xiàng)工程建設(shè)的開工仍未啟動(dòng)，需求不起，國內(nèi)鋼材市場(chǎng)的壓力便日益積累。如今，鋼材市場(chǎng)庫存處于較高位，調(diào)準(zhǔn)的事也沒準(zhǔn)，商家的資金壓力也漸漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)悲觀情緒日趨濃厚，近期國內(nèi)鋼價(jià)也一路走低，看來，低需求、高庫存的狀態(tài)對(duì)市場(chǎng)造成的打壓陰影或許還需更長(zhǎng)的時(shí)間才能消除。
據(jù)國內(nèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，16日收盤，北京市場(chǎng)河鋼二級(jí)大螺價(jià)格為4040元/噸，較前一日持平; 上海市場(chǎng)中天二級(jí)大螺3970-4020元/噸，較前一日跌30元/噸;廣州市場(chǎng)廣鋼二級(jí)大螺4320元/噸，較前一日持平。上海市場(chǎng)熱卷收盤價(jià)4190-4220元/噸，主流下調(diào)30-40元/噸;天津市場(chǎng)熱卷收盤價(jià)4100元/噸左右，較前日下調(diào)10元/噸;樂從市場(chǎng)熱卷收盤價(jià)4280-4300元/噸，較前日下調(diào)20元/噸。在鋼廠上調(diào)鋼材價(jià)格之后，目前市場(chǎng)上的倒掛現(xiàn)象較為普遍，鋼市信心備受打擊，雖然近日有成本支撐，鋼價(jià)不會(huì)出現(xiàn)大幅下降的可能，但是清淡的成交以及迎面而來的資金壓力刺激了商家讓價(jià)出貨，目前市場(chǎng)鋼價(jià)走勢(shì)較為糾結(jié)。
截止上周，由于需求繼續(xù)不濟(jì)，國內(nèi)大部分城市庫存再次上升。據(jù)了解，全國全國29個(gè)重點(diǎn)城市建筑鋼材社會(huì)庫存量達(dá)到了1006.28萬噸，比上周同期增長(zhǎng)101.61萬噸，增幅11.23%，連續(xù)兩周大幅增長(zhǎng)，比春節(jié)前增長(zhǎng)311萬噸，比上月同期增52.68%，而比去年同期增15.55%。社會(huì)庫存連續(xù)兩周大幅增長(zhǎng)，建筑鋼材價(jià)格承壓下跌，而庫存增幅相對(duì)有限的板材產(chǎn)品價(jià)格則相對(duì)穩(wěn)定。2012年1月下旬重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為149.50萬噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)1.35%;預(yù)估1月下旬全國粗鋼日均產(chǎn)量為167.25萬噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)0.23%，庫存增長(zhǎng)，需求無力，庫存壓力，綿延無期。
另外，據(jù)15日鐵道部官方網(wǎng)站發(fā)布的2012年1月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，1月鐵路基本建設(shè)投-資僅87億元，同比減少76%;固定資產(chǎn)投-資122億元，同比下降69.6%，是自2009年以來的最低點(diǎn)。筆者認(rèn)為，鐵道部資金緊缺是造成投資同比大幅下跌的最主要原因。去年底國家支持鐵-道部的2000億元主要用于發(fā)放工資和設(shè)備欠款，今年鐵路基建資金還在籌集當(dāng)中。鐵路基建大跳水，這更加重了投資者的擔(dān)憂。目前，我國鐵路基本建設(shè)仍處于艱難回復(fù)時(shí)期，雖然投資減少在情理之中，但是幅度之大，卻是預(yù)料之外的。鐵路投資雖然不能代表整個(gè)下游行業(yè)，但也一葉知秋，看來，下游需求的復(fù)蘇確實(shí)是還尚需時(shí)日啊。
筆者認(rèn)為，只有保障房建設(shè)、水利、鐵路基礎(chǔ)建設(shè)等各項(xiàng)工程全面啟動(dòng)開來，這才有機(jī)會(huì)拯救目前的鋼市。只是讓人郁悶的是，這些項(xiàng)目卻還總是一副毫無眉目的樣子，揪心，揪心，真揪心啊。如果需求復(fù)蘇尚需時(shí)日，那么這就意味著，目前市場(chǎng)上高庫存對(duì)市場(chǎng)造成的打壓陰影也將持續(xù)彌漫，這樣的日子何時(shí)是頭啊!
